□晨報記者 李曉明
  昨日,公主郵輪旗下的藍寶石公主號郵輪在吳淞口國際郵輪港啟動首航儀式,開始為期4個月的首個中國航季。這也是繼皇家加勒比之後,全球排名前三的郵輪公司再次將吳淞港選為自己的母港。
  記者從吳淞港相關部門獲悉,隨著二期擴建工程的啟動,吳淞港已經吸引到越來越多的國際郵輪公司將其作為自己的母港,到明年吳淞港有望取代新加坡,成為亞洲第一大郵輪母港。
  吳淞港有望9月改擴建
  據吳淞口國際郵輪港發展有限公司總經理陸光原介紹,目前吳淞口郵輪碼頭的客流量為國內第一,占據全國六成左右的市場份額。2013年接靠127艘次郵輪,接待游客63萬人次,相較前一年增幅超過一倍。今年,已有216艘次郵輪預定了船期,預計可接待100萬人次的游客。而到2015年,吳淞口郵輪碼頭有望超過新加坡,成為亞洲第一大郵輪母港。
  隨著越來越多郵輪鴕約壩慰褪康募ぴ觶憮糧劭占洳蛔愫橢鼙吲涮咨枋┎煌晟頻娜畢菘枷月凍隼礎<欽咴諳殖】吹劍癰劭謨肼降氐鬧揮幸惶趿匠檔纜礪罰斃惺渙攪敬蟀捅閬緣糜導貳?馱舜舐ビ滌�2.4萬平方米的使用面積,但供游客辦票、停留休息的空間卻十分有限,其中辦票大廳不過800平方米。而在兩艘郵輪同時靠泊時,一天內就有約1.5萬人次需要經由客運大樓進出碼頭,擴容勢在必行。
  值得期待的是,擴建工程已經提上日程。按計劃,今年8月底完成審批流程後,計劃投資6億元的改擴建工程有望在9月初正式開工。到2016年上半年竣工時,吳淞口郵輪碼頭將新增兩座泊位,可新容納最高10萬及16萬噸位的郵輪各一艘,屆時碼頭可供四艘郵輪同時同以滿足不斷增長的靠泊需求。
  郵輪城可吃飯購物
  除了擴容之外,還需要完善周邊配套。記者瞭解到,根據相關規劃,寶山將把吳淞口郵輪碼頭打造成為一個郵輪城。
  寶山區委書記汪泓今年接受媒體採訪時曾表示,希望寶山區的郵輪經濟呈現從郵輪碼頭到郵輪港,再到郵輪城發展的整體概念,而非拘泥於做碼頭客運,那僅是“人來人往”的低效能產業鏈。
  乘坐郵輪來到上海,下了船卻找不到吃飯、購物的地方,這是吳淞港此前面臨的尷尬。記者瞭解到,儘管目前吳淞港在二樓設置了免稅店,但營業面積只有200多平方米,提供的貨品僅限於煙、酒、化妝品。港口周邊,也找不到比較高檔的餐飲小吃,游客吃飯成為難題。
  這樣的尷尬將隨著周圍配套設施的完善而消散。記者獲悉,吳淞口郵輪碼頭附近一個名為“濱江廣場(長江壹號)”的大型商業地產項目已經成型,這座廣場距離碼頭步行時間僅15分鐘左右,也是未來郵輪碼頭周邊最近的商業項目。
  記者在施工現場看到,濱江廣場的外立面已經初具規模,正在進行內部裝修。“本工程是一棟辦公、會議、綜合服務設施的大樓,總建築面積為21580平方米。”據陸光原介紹,該廣場將作為郵輪港的配套項目,估計今年夏天將對外招商。目前的設想包括引入大型奧特萊斯,借助郵輪港的效應吸引包括郵輪旅客在內的消費者,甚至也計劃引進自貿區的部分政策,建立免稅商店。與原有的免稅店相比,位於濱江廣場內的免稅店規模至少擴充一倍,引入箱包、服裝等貨品。同時,引入餐飲小吃,解決游客的吃飯難問題。
  [他山之石]
  國外母港配套完善
  從國際郵輪母港看,在有“國際郵輪之都”之稱的世界第一的郵輪母港美國邁阿密,駐扎著15個國際郵輪公司總部,每年出入境旅客大約有490萬人次; 而位於西班牙巴塞羅那的歐洲郵輪母港,每年的出入境旅客也近300萬人次。相比之下,吳淞港還有很大距離。
  最重要的是,郵輪港發展成為郵輪城,周邊必須要有成熟的配套設施。如邁阿密港周邊建有大型的購物中心、賓館及餐飲設施,周邊特色景觀較多,有比較完備的供油和較高水平的維修設施,並且有足夠多的停車位供游客使用。溫哥華母港還擁有為數不少的歷史名勝和文化場所,比如各種不同的博物館和中國城內典型的中國園林等。
  中國香港是亞太地區最重要最繁忙的航運港口之一,其周邊配有完善的旅游設施,其中包括多家五星級及其他類型的酒店、世界級的購物商場、優越的公共交通系統、高效率的道路網絡以及發展成熟的郵輪配套設施和維修服務。  (原標題:游客下郵輪後便可進“城”吃喝玩購)
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